Как опознать побывавший в аварии (битый) автомобиль?
При всей интенсивности роста продаж новых автомобилей покупку такого рода могут позволить себе не все. Поэтому вторичный рынок автомобилей не теряет своей актуальности. Но приобретая не новое авто, велик риск купить машину, побывавшую в аварии. Однако, если знать, на что обращать внимание при осмотре автомобиля, можно определить, «битый» ли автомобиль или нет.
Первое условие для осмотра — хорошее освещение и чтобы автомобиль был чистым. Так намного проще выявить все его особенности. Но если продавец упорно избегает того, чтобы автомобиль был детально осмотрен — есть повод задуматься и перейти к осмотру других машин.
Зазоры. Любой автомобиль собирается в стапеле, и потому зазоры между кузовными панелями должны быть одинаковыми и без перекосов. Ремонт кузова авто после ДТП производится в условиях, худших чем заводские, и потому битый автомобиль имеет различные зазоры между кузовными панелями.
Цвет. Все панели кузова должны быть одного оттенка. Кроме этого, нужно отогнуть уплотнители заднего и переднего стекол и сравнить оттенок между ними — он должен быть одинаковым. В противном случае это свидетельство того, что либо покраска некачествена, либо того, что какую-то панель или несколько, а также стекло заменяли, и скорее всего — после ДТП. Таким же способом нужно осмотреть остальные уплотнители.
Бампера. Бампер должен быть целым, и проверить это можно по звуку. Звук от простукивания должен быть одинаковым на всех участках бампера — а вот места с нанесенной шпатлевкой выдадут себя сразу.
Фары. Светотехника на автомобиле имеет маркировку года изготовления - поэтому фары разных годов производства должны насторожить. Также подозрительны и новые фары — так просто дорогую светотехнику менять никто не станет, и если это произошло — значит скорее всего, авто побывало в аварии.
Кузов. Осмотр кузовных поверхностей нужно проводить под углом к свету, чтобы были видны неровности и дефекты. Так можно заметить не только следы ремонта, но и вмятины, хлопуны и другие особенности, позволяющие оценивать общее состояние автомобиля. Особое внимание нужно уделить маркировке стекол — они должны быть из одной партии и одного года изготовления. Для определения шпатлевки на кузовных панелях есть специальные приборы, но можно применить и простой магнит — в шпатлеванных местах он будет прилипать значительно слабее.
Ходовая часть. О ее нормальном состоянии свидетельствует то, что колеса изнашиваются равномерно и одинаково по разным сторонам. Если же заметна разница — это однозначно говорит о нарушении геометрии кузова, и о покупке такого автомобиля лучше забыть. В любом случае — развал-схождение нужно проверить обязательно.
Кузовные сварные швы. Современная автопромышленность использует при производстве автомобилей точечный метод сварки, в то время как самодеятельные кузовщики — обычный полуавтоматический способ. Так что нужно осмотреть как в багажнике под ковриком, так и под капотом все видимые швы — они должны быть выполнены точечным способом, а если они герметизированы — то твердость герметика должна быть одинаковой.
В ряде случаев хорошо восстановленный автомобиль может быть неплохим приобретением. Но так или иначе, есть дефекты, с которыми приобретать авто нельзя — это нарушенная геометрия кузова и плохое восстановление лакокрасочного покрытия. Эти дефекты принесут в процессе эксплуатации не только хлопоты, но и расходы, а вот изжить их уже не удастся.
Так что решение о приобретении автомобиля, прошедшего ремонт — должно быть осознанным, при этом автомобиль должен быть качественно восстановлен. Тогда он может прослужить новому владельцу не один год и быть выгодной покупкой.
Первое условие для осмотра — хорошее освещение и чтобы автомобиль был чистым. Так намного проще выявить все его особенности. Но если продавец упорно избегает того, чтобы автомобиль был детально осмотрен — есть повод задуматься и перейти к осмотру других машин.
Зазоры. Любой автомобиль собирается в стапеле, и потому зазоры между кузовными панелями должны быть одинаковыми и без перекосов. Ремонт кузова авто после ДТП производится в условиях, худших чем заводские, и потому битый автомобиль имеет различные зазоры между кузовными панелями.
Цвет. Все панели кузова должны быть одного оттенка. Кроме этого, нужно отогнуть уплотнители заднего и переднего стекол и сравнить оттенок между ними — он должен быть одинаковым. В противном случае это свидетельство того, что либо покраска некачествена, либо того, что какую-то панель или несколько, а также стекло заменяли, и скорее всего — после ДТП. Таким же способом нужно осмотреть остальные уплотнители.
Бампера. Бампер должен быть целым, и проверить это можно по звуку. Звук от простукивания должен быть одинаковым на всех участках бампера — а вот места с нанесенной шпатлевкой выдадут себя сразу.
Фары. Светотехника на автомобиле имеет маркировку года изготовления - поэтому фары разных годов производства должны насторожить. Также подозрительны и новые фары — так просто дорогую светотехнику менять никто не станет, и если это произошло — значит скорее всего, авто побывало в аварии.
Кузов. Осмотр кузовных поверхностей нужно проводить под углом к свету, чтобы были видны неровности и дефекты. Так можно заметить не только следы ремонта, но и вмятины, хлопуны и другие особенности, позволяющие оценивать общее состояние автомобиля. Особое внимание нужно уделить маркировке стекол — они должны быть из одной партии и одного года изготовления. Для определения шпатлевки на кузовных панелях есть специальные приборы, но можно применить и простой магнит — в шпатлеванных местах он будет прилипать значительно слабее.
Ходовая часть. О ее нормальном состоянии свидетельствует то, что колеса изнашиваются равномерно и одинаково по разным сторонам. Если же заметна разница — это однозначно говорит о нарушении геометрии кузова, и о покупке такого автомобиля лучше забыть. В любом случае — развал-схождение нужно проверить обязательно.
Кузовные сварные швы. Современная автопромышленность использует при производстве автомобилей точечный метод сварки, в то время как самодеятельные кузовщики — обычный полуавтоматический способ. Так что нужно осмотреть как в багажнике под ковриком, так и под капотом все видимые швы — они должны быть выполнены точечным способом, а если они герметизированы — то твердость герметика должна быть одинаковой.
В ряде случаев хорошо восстановленный автомобиль может быть неплохим приобретением. Но так или иначе, есть дефекты, с которыми приобретать авто нельзя — это нарушенная геометрия кузова и плохое восстановление лакокрасочного покрытия. Эти дефекты принесут в процессе эксплуатации не только хлопоты, но и расходы, а вот изжить их уже не удастся.
Так что решение о приобретении автомобиля, прошедшего ремонт — должно быть осознанным, при этом автомобиль должен быть качественно восстановлен. Тогда он может прослужить новому владельцу не один год и быть выгодной покупкой.
Другие новости по теме:
Мы купим! - аварийные иномарки не старше 1996 года выпуска и отечественные переднеприводные автомобили не старше 2001 года выпуска. Покупаем неисправные автомобили, машины после пожара. Возможен выкуп автомобилей в плохом техническом состоянии. Проведем оценку и выкуп битых авто в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Не покупаем! - нерастаможенные авто, авто с юридическими проблемами, с проблемами по оформлению, машины без документов. Подобные автомобили могут купить авторазборки.