Выбор и установка лобового стекла на пежо или любой другой автомобиль
Выбор и установка лобового стекла на пежо или любой другой автомобиль. Любой водитель знает, что он никоим образом не застрахован от того, что камушек, вылетевшийся из-под колеса грузовика, ненароком не разобьет лобовое стекло.
Самой дешевой разновидностью лобового стекла является каленое стекло. Оно состоит из одного слоя, закаливается и отличается необходимой прочностью. Но стоит попасть небольшому камушку на такое стекло во время движения, как оно разбивается на мелкие части. Как правило, такой инцидент происходит за городом, где фуры мчатся на большой скорости и водителю ничего не остается, как ехать домой без лобового стекла. Хорошо, если это произойдет в летнее время, а не зимой!
Для лучшей подстраховки гораздо безопаснее устанавливать современные лобовые стекла – триплексы. Такие стекла имеют посередине специальное полимерное покрытие, которое держит с двух сторон стекла. При попадании камушка на такое стекло не происходит полное разрушение стекла. Появляются трещины, которые затем можно будет заполнить специальными наполнителями. Важно здесь одно - как можно быстрее закрыть все трещины изоляционной лентой во избежание попадания внутрь влажности или грязи.
Также нужно внимательнее присмотреться и к установке лобовых стекол. Если у водителя на балансе имеется добрая старая «классика», то лобовое стекло устанавливается по старинке, то есть с применением специальной веревочки и резиновых прокладок, в которых лобовое стекло, собственно, и будет сидеть.
Сейчас на всех иномарках принято приклеивать стекла непосредственно к кузову автомобиля. Это обусловлено несколькими причинами.
Первой причиной будет являться то, что сейчас на лобовое стекло выводится много различной информации, которая будет полезной для водителя (датчики дождя, скорость и многое другое). И если будет иметься резиновое покрытие между стеклом и кузовом авто, то оно будет играть роль изолятора.
Второй причиной будет то, что резиновая прокладка на стекле будет негативно влиять на общую аэродинамику автомобиля. Может, это какие-то доли процента, то все же, если водитель ездит достаточно много, то экономия топлива будет налицо.
Устанавливать, то есть приклеивать лобовые стекла самостоятельно не рекомендуется, так как это является очень сложным процессом. На таких стеклах имеются специальные черные полосы по бокам или праймер, которые и соприкасаются с окантовкой кузова. На праймер накладывается специальный клей на полиуретановой основе, и затем все сушится при определенной температуре. Слишком высокая или низкая температура будет плохо сказываться на адгезии клея. Лучше отдать это дело настоящим профессионалам своего дела, которые в краткий срок смогут все сделать быстро и относительно недорого.
Самой дешевой разновидностью лобового стекла является каленое стекло. Оно состоит из одного слоя, закаливается и отличается необходимой прочностью. Но стоит попасть небольшому камушку на такое стекло во время движения, как оно разбивается на мелкие части. Как правило, такой инцидент происходит за городом, где фуры мчатся на большой скорости и водителю ничего не остается, как ехать домой без лобового стекла. Хорошо, если это произойдет в летнее время, а не зимой!
Для лучшей подстраховки гораздо безопаснее устанавливать современные лобовые стекла – триплексы. Такие стекла имеют посередине специальное полимерное покрытие, которое держит с двух сторон стекла. При попадании камушка на такое стекло не происходит полное разрушение стекла. Появляются трещины, которые затем можно будет заполнить специальными наполнителями. Важно здесь одно - как можно быстрее закрыть все трещины изоляционной лентой во избежание попадания внутрь влажности или грязи.
Также нужно внимательнее присмотреться и к установке лобовых стекол. Если у водителя на балансе имеется добрая старая «классика», то лобовое стекло устанавливается по старинке, то есть с применением специальной веревочки и резиновых прокладок, в которых лобовое стекло, собственно, и будет сидеть.
Сейчас на всех иномарках принято приклеивать стекла непосредственно к кузову автомобиля. Это обусловлено несколькими причинами.
Первой причиной будет являться то, что сейчас на лобовое стекло выводится много различной информации, которая будет полезной для водителя (датчики дождя, скорость и многое другое). И если будет иметься резиновое покрытие между стеклом и кузовом авто, то оно будет играть роль изолятора.
Второй причиной будет то, что резиновая прокладка на стекле будет негативно влиять на общую аэродинамику автомобиля. Может, это какие-то доли процента, то все же, если водитель ездит достаточно много, то экономия топлива будет налицо.
Устанавливать, то есть приклеивать лобовые стекла самостоятельно не рекомендуется, так как это является очень сложным процессом. На таких стеклах имеются специальные черные полосы по бокам или праймер, которые и соприкасаются с окантовкой кузова. На праймер накладывается специальный клей на полиуретановой основе, и затем все сушится при определенной температуре. Слишком высокая или низкая температура будет плохо сказываться на адгезии клея. Лучше отдать это дело настоящим профессионалам своего дела, которые в краткий срок смогут все сделать быстро и относительно недорого.
Другие новости по теме:
Комментировать новости на сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.
Мы купим! - аварийные иномарки не старше 1996 года выпуска и отечественные переднеприводные автомобили не старше 2001 года выпуска. Покупаем неисправные автомобили, машины после пожара. Возможен выкуп автомобилей в плохом техническом состоянии. Проведем оценку и выкуп битых авто в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Не покупаем! - нерастаможенные авто, авто с юридическими проблемами, с проблемами по оформлению, машины без документов. Подобные автомобили могут купить авторазборки.